81-540.2К

19 марта 2010 года ЗАО "Вагонмаш"отправило в адрес заказчика - КП "Киевский метрополитен" 8 головных вагонов модели 81-540.2К.


Всё бы ничего, если бы не тот факт, что вагоны были изготовлены еще в апреле 2008 года...

В начале 2008 года ЗАО "Вагонмаш"получило заказ от КП "Киевский метрополитен"на изготовление 8 головных вагонов в связи с продлением Куренёвско-красноармейской линии. Новым вагонам была присвоена модель 81-540.2К.

Литеру "К"добавили неспроста - вагоны отличаются от базовой "точки-два"измененной схемой управления (в качестве примера можно отметить возможность управления поездом через хвостовую кабину, в случае выхода из строя основной аппаратуры в головной), а также иным узлом крепления автосцепки. Практически сразу после проведения финальных наладочных испытаний в сборочном цехе завода стало известно, что Киев не может заплатить аванс. А тем самым временем предприятие уже занималось серьезным заказом для Варшавского метрополитена, а также уже нажимал ГУП "Петербургский метрополитен"со своим заказом к предстоящему открытию Фрунзенского радиуса. Заводу нужно было куда-то временно деть оказавшиеся бесхозными вагоны.




28 апреля предприятие недолго думая отправило 8 несчастных "хохлов"в ТЧ-4 "Северное"Петербургского метрополитена. Вашему покорному слуге совершенно случайным образом даже повезло застать перегонку вагонов на Кировско-выборгской линии Петербургского метрополитена.


Вагоны "прохранились"в метрополитене 5 месяцев, к ним даже была приставлена охрана, чтобы "добросоветсные"работники Северного депо не раздели на запчасти имущество Вагонмаша, как было однажды в 2005 году с 81-540.8.







Истинную причину я не знаю, но сдается мне, что убежище в метродепо было непродолжительным из-за очень высокой стоимости хранения вагонов. В конечном итоге 29 сентября вагоны были переданы по системе городских железных дорог на Петербургский трамвайно-механический завод (ОАО ПТМЗ) для последующего хранения.






В связи с крайне авральными темпами сборки вагонов для Петербурга возник острый дефицит комплектующих, который было решено восполнить с помощью бедных украинских вагонов. С 81-540.2К в массовом порядке были сняты тележки, автосцепки и львиная доля пневматического оборудования.





Летом в 2009 году прямо в закрытом цехе на вагоны было совершено дерзкое нападение граффитчиков-бомберов, в ходе которого было разрисовано несколько вагонов.




В сентябре со стороны Киева опять пошли разговоры о поставках вагонов, из-за чего в течении октября вагоны в 2 этапа были перевезены отбратно на ЗАО "Вагонмаш". Перед отправкой на завод пострадавшие от бомберов вагоны были отпескоструены.




По возвращению на родное предприятие на вагонах начались восстановительные работы. Стоит также отметить, что КП "Киевский метрополитен"внесло изменения в техническое задание. Поправки коснулись схемы окраски вагонов, тележек, а также оснащения кабин и салонов информационными устройствами. Практически сразу были заложены кузова еще 6-ти головных вагонов. Всего петербургскому предприятию было заказано 33 вагона, из которых 3 промежуточных.
Нумерация 81-540.2К: 10357-10364, 10377-10382, для оставшихся 16-ти головных нумерация пока неопределена.
Вот такая непростая судьба может быть у, казалось бы, такой сплошь утилитарной вещи, как вагон метрополитена. Всем спасибо за внимание!