↧
Московские Ворота
↧
Зимне-электричне...
Зима, все-таки потрясная пора, хоть мне уже и надоела) На железку не выбирался с начала ноября, а тут волею судеб меня зашвырнуло на Балтийский вокзал.
![ЭР2Т - 7208. Балтийский вокзал]( "ЭР2Т - 7208. Балтийский вокзал")
...
Помимо чудесной ЭР2Т мне попался и редкий зверь - комбинированный дизель-электропоезд Торжокского вагоностроительного завода.
![ДТ1 - 001. Балтийский вокзал]( "ДТ1 - 001. Балтийский вокзал")
Удивительная машина, особенно эта первая - подстекольное размещение буферных фонарей напоминает ранние "номерные" 81-717. У следующих двух оптика уже более упрощенная.
![ДТ1 - 003. СПБ - Финляндский]( "ДТ1 - 003. СПБ - Финляндский")
Жаль, что руководство РЖД отказалось от дальнейшей закупки этих поездов. На ТорВЗ как бы между делом собрали еще несколько кузовов для следующих составов, но предприятие обломали. Как всегда в нашей стране. А тем временем венгерские дизельпоезда уже давно морально и физически устарели, хламом в виде РА1 и РА2 их не заменишь.
...
Помимо чудесной ЭР2Т мне попался и редкий зверь - комбинированный дизель-электропоезд Торжокского вагоностроительного завода.
Удивительная машина, особенно эта первая - подстекольное размещение буферных фонарей напоминает ранние "номерные" 81-717. У следующих двух оптика уже более упрощенная.
Жаль, что руководство РЖД отказалось от дальнейшей закупки этих поездов. На ТорВЗ как бы между делом собрали еще несколько кузовов для следующих составов, но предприятие обломали. Как всегда в нашей стране. А тем временем венгерские дизельпоезда уже давно морально и физически устарели, хламом в виде РА1 и РА2 их не заменишь.
↧
↧
81-540. Немного архивных фотографий.
Приятель попросил выручить для написания статьи несколькими фотографиями метровагонов модели 81-540. К сожалению получилось так, что с момента приобретения 450D я этих зверят практически не снимал. Пришлось рыскать в папках 2007 и 2008 годов. Что-то интересненькое всё же удалось найти, за качество не пеняйте - это была мыльница с запыленной матрицей.
![81-540 №10257]( "81-540 №10257")
Модель 81-540 достаточно интересная. По сути, это наш шестифарный ответ на мытищинское обновление 1993 года в виде 81-717.5М. По сравнению с базовым 81-717.5 на 540-ые стали размещать 6 фар в один ряд, немного изменилось расположение автоматов в ГЩ, изменился немного салонокоплект.
Подробнее про них можно почитать в моей статье на метро.впетербурге.ру .
Пойдём в порядке возрастания бортовых номеров...
81-540 №10216 в ТЧ-1 Автово. Был приятно удивлён, когда случайно застал эту резервную голову в этом депо, вероятно приезжали на ней из Выборгского что-нибудь забрать.
![81-540 №10216. ТЧ-1 Автово]( "81-540 №10216. ТЧ-1 Автово")
Задний или, как говорят на Вагонмаше, холодный торец вагона.
![81-540 №10216. ТЧ-1 Автово. 2007 год]( "81-540 №10216. ТЧ-1 Автово. 2007 год")
81-540 №10226 на Старой Деревне. Станция еще без фиолетовой полосы, эх.
![81-540 №10226. Станция Старая Деревня]( "81-540 №10226. Станция Старая Деревня")
81-540 №10255, ТЧ-5 "Невское". Совместно с одним участником metro.NWD.ru налаживали БАРС.
Пульт управления поездом.
![81-540 №10255. Пульт. ТЧ-5 Невское. Архив]( "81-540 №10255. Пульт. ТЧ-5 Невское. Архив")
2 салонных фотки:
![81-540 №10255. Салон. ТЧ-5 Невское]( "81-540 №10255. Салон. ТЧ-5 Невское")
...
![81-540 №10255. Салон. ТЧ-5 Невское]( "81-540 №10255. Салон. ТЧ-5 Невское")
Ну и сообственно сама маска вместе с попавшими в кадр Ема:
![81-540 №10255. ТЧ-5 Невское]( "81-540 №10255. ТЧ-5 Невское")
81-540 №10256, Тоннельный отстой на НВЛ.
![81-540 №10256. Ночной отстой]( "81-540 №10256. Ночной отстой")
81-540 №10257, тот же самый тоннельный отстой с другой стороны.
![81-540 №10257]( "81-540 №10257")
Сказочный восход солнца из окна) или закат, кому как больше нравится.
![81-540 №10257. Ночной отстой]( "81-540 №10257. Ночной отстой")
БОНУС-ТРЕКИ
Всё-таки еще выложу 2 более современные фотографии:
81-540 №10214 - уникальная голова с нестандартным размещением оптики, на сайте я писал об этом.
![81-540 №10214. Станция Садовая]( "81-540 №10214. Станция Садовая")
И в завершении 81-540 №10225 на станции "Звенигородская". Также, как и вторая голова 10226 - это не новые вагоны, а переделка из опытных асинхронных вагонов 1989 года выпуска. В 1997 году просто поставили базовое оборудование, изменили внешность и салон.
![81-540 №10225. Станция Звенигородская]( "81-540 №10225. Станция Звенигородская")
Спасибо за внимание!
Модель 81-540 достаточно интересная. По сути, это наш шестифарный ответ на мытищинское обновление 1993 года в виде 81-717.5М. По сравнению с базовым 81-717.5 на 540-ые стали размещать 6 фар в один ряд, немного изменилось расположение автоматов в ГЩ, изменился немного салонокоплект.
Подробнее про них можно почитать в моей статье на метро.впетербурге.ру .
Пойдём в порядке возрастания бортовых номеров...
81-540 №10216 в ТЧ-1 Автово. Был приятно удивлён, когда случайно застал эту резервную голову в этом депо, вероятно приезжали на ней из Выборгского что-нибудь забрать.
Задний или, как говорят на Вагонмаше, холодный торец вагона.
81-540 №10226 на Старой Деревне. Станция еще без фиолетовой полосы, эх.
81-540 №10255, ТЧ-5 "Невское". Совместно с одним участником metro.NWD.ru налаживали БАРС.
Пульт управления поездом.
2 салонных фотки:
...
Ну и сообственно сама маска вместе с попавшими в кадр Ема:
81-540 №10256, Тоннельный отстой на НВЛ.
81-540 №10257, тот же самый тоннельный отстой с другой стороны.
Сказочный восход солнца из окна) или закат, кому как больше нравится.
БОНУС-ТРЕКИ
Всё-таки еще выложу 2 более современные фотографии:
81-540 №10214 - уникальная голова с нестандартным размещением оптики, на сайте я писал об этом.
И в завершении 81-540 №10225 на станции "Звенигородская". Также, как и вторая голова 10226 - это не новые вагоны, а переделка из опытных асинхронных вагонов 1989 года выпуска. В 1997 году просто поставили базовое оборудование, изменили внешность и салон.
Спасибо за внимание!
↧
Общее_житиё
Волею судеб вашего покорного слугу занесло в стольный град Пушкина. В самом городе ничего не снимал - не до этого было, да и холодно. Конечной точкой назначения было общежитие №8 ПГУПСа. ЛИИЖТовских общаг я повидал достаточно, а вот в этой бывать не приходилось.
В целом ребятам очень повезло - достаточно уютные комнатушки с собственными туалетами, кухнями. В более простых блоках квартира состоит из двух комнат, в каждой из которых проживает 3 человека. В более цивильном блоке живут по двое, побольше кухня и есть душевая кабинка. Ехать студентам в университет, кстати, даже быстрее чем мне. Моя задача была помочь другу с расчетом параметров ведения буровзрывных работ в ППР тоннеля, строящегося горным способом. Мои мозги трещали, как старый винчестер, как давно же был этот БВР у меня!
Как оказалось, мои планы уехать в этот же день обратно были наивными. Поступило предложение остаться на ночь. Вот тут мне стало интересно каким образом, ведь когда я заходил в общежитие у меня забрали документ. Официальное гостевое посещение до 22.00. Это конечно могут придумать только русские студенты, чисто в моем стиле кстати ). С понтом "типа ушел домой" я вышел с документом из общежития. Далее по команде доброжелателей я обошел общежитие к окнам комнаты моих знакомых. На мое неудивление)окно было открыто. Только вот этаж-то второй фактически, а на самом деле из-за особенностей нетиповой постройки получился вообще третий. По колено проваливаясь в снег я добрался-таки до необходимой точки. Следуя подсказкам из окна я полез по оконным решеткам первого этажа. За окном, оказывается, жили люди, а если точнее - девушки) Видели бы вы их глаза! На часах-то уже было около 23.00, всё происходило с жутким грохотом. Когда я долез до максимально возможной точки из окна второго этажа легким жестом выбросился край огромного покрывала. Невидимый незнакомый голос приказал крепко схватиться - далее с неимоверно фантастической скоростью моя не особо тяжелая сущность была доставлена на второй этаж. Экстрим непередаваемый! Почувствовал себя Нео, которого затащили все-таки в Матрицу)
В честь гостя было решено устроить небольшой банкет, опять же в студенческом стиле. Собственно вот ОН - главный напиток вечера!
![]()
Конъячный спирт с кондитерской фабрики.
Из канистры наполняется обыкновенный чайник заварочный. Никакая проверка не придерётся, ребята смело ходят с этими чайничками по зданию - по виду от крепкого чая не отличить!
Верх мечтаний это коктейль без особого названия: конъяк, кока-кола и ложечка Нескафе. Сказочнэ дикое пойло! Strong Recomendation.
Один местный житель совершенно случайно оказался из города Печора республики Коми + к тому же действующим помощником машиниста электропоезда. Поговорить было о чем до 8 утра.
В целом всё, чем хотел поделиться. Веселые сутки удались, а сегодня уже, к сожалению, начинается "Время дела".
В целом ребятам очень повезло - достаточно уютные комнатушки с собственными туалетами, кухнями. В более простых блоках квартира состоит из двух комнат, в каждой из которых проживает 3 человека. В более цивильном блоке живут по двое, побольше кухня и есть душевая кабинка. Ехать студентам в университет, кстати, даже быстрее чем мне. Моя задача была помочь другу с расчетом параметров ведения буровзрывных работ в ППР тоннеля, строящегося горным способом. Мои мозги трещали, как старый винчестер, как давно же был этот БВР у меня!
Как оказалось, мои планы уехать в этот же день обратно были наивными. Поступило предложение остаться на ночь. Вот тут мне стало интересно каким образом, ведь когда я заходил в общежитие у меня забрали документ. Официальное гостевое посещение до 22.00. Это конечно могут придумать только русские студенты, чисто в моем стиле кстати ). С понтом "типа ушел домой" я вышел с документом из общежития. Далее по команде доброжелателей я обошел общежитие к окнам комнаты моих знакомых. На мое неудивление)окно было открыто. Только вот этаж-то второй фактически, а на самом деле из-за особенностей нетиповой постройки получился вообще третий. По колено проваливаясь в снег я добрался-таки до необходимой точки. Следуя подсказкам из окна я полез по оконным решеткам первого этажа. За окном, оказывается, жили люди, а если точнее - девушки) Видели бы вы их глаза! На часах-то уже было около 23.00, всё происходило с жутким грохотом. Когда я долез до максимально возможной точки из окна второго этажа легким жестом выбросился край огромного покрывала. Невидимый незнакомый голос приказал крепко схватиться - далее с неимоверно фантастической скоростью моя не особо тяжелая сущность была доставлена на второй этаж. Экстрим непередаваемый! Почувствовал себя Нео, которого затащили все-таки в Матрицу)
В честь гостя было решено устроить небольшой банкет, опять же в студенческом стиле. Собственно вот ОН - главный напиток вечера!
Конъячный спирт с кондитерской фабрики.
Из канистры наполняется обыкновенный чайник заварочный. Никакая проверка не придерётся, ребята смело ходят с этими чайничками по зданию - по виду от крепкого чая не отличить!
Верх мечтаний это коктейль без особого названия: конъяк, кока-кола и ложечка Нескафе. Сказочнэ дикое пойло! Strong Recomendation.
Один местный житель совершенно случайно оказался из города Печора республики Коми + к тому же действующим помощником машиниста электропоезда. Поговорить было о чем до 8 утра.
В целом всё, чем хотел поделиться. Веселые сутки удались, а сегодня уже, к сожалению, начинается "Время дела".
↧
Январь
Подумать только, если б не январь,
То этот снег, возможно, был бы ливнем,
Сверкающим и свежим, как слова
В творимой наспех радостной молитве.
Мне было бы дано раскрыть глаза
На груду дел и на ошибок россыпь,
Найти себя, умыть и причесать
В прокуренном до самых слёз сиротстве.
Но гаснут лица, вмерзшие в печаль,
И, баснописец пасмурной свободы,
Впервые не совравший календарь.
И снег идёт впервые безысходный.
Подумать только, если б не январь,
То этот снег, возможно, был бы ливнем,
Сверкающим и свежим, как слова
В творимой наспех радостной молитве.
Вадим Самойлов.
Красивые слова, положенные на хорошую музыку. Цепляет.
То этот снег, возможно, был бы ливнем,
Сверкающим и свежим, как слова
В творимой наспех радостной молитве.
Мне было бы дано раскрыть глаза
На груду дел и на ошибок россыпь,
Найти себя, умыть и причесать
В прокуренном до самых слёз сиротстве.
Но гаснут лица, вмерзшие в печаль,
И, баснописец пасмурной свободы,
Впервые не совравший календарь.
И снег идёт впервые безысходный.
Подумать только, если б не январь,
То этот снег, возможно, был бы ливнем,
Сверкающим и свежим, как слова
В творимой наспех радостной молитве.
Вадим Самойлов.
Красивые слова, положенные на хорошую музыку. Цепляет.
↧
↧
Siemens Desiro RUS
Немецкий машиностроительный концерн Siemens поставит российской железнодорожной монополии РЖД 54 пригородных поезда Desiro на сумму 580 миллионов евро к зимним Олимпийским играм в Сочи 2014 года, доведя сумму контрактов с российскими железными дорогами до полутора миллиардов евро.
29 декабря РЖД подписала контракт с Siemens. РЖД оформила твёрдый заказ на 38 электричек стоимостью 410 миллионов евро, а в отношении остальных 16 поездов был подписан предварительный контракт. Первые 38 составов Desiro будут произведены на заводе «Сименс» в г. Крефельд (Германия). Остальные 16 поездов будут частично произведены в России. К 2015 году 80 процентов производства этих поездов должно быть локализовано в России.
![]()
Чёрт возьми, а я бвдулпрокатился! Аццки красивый поезд, нашим ЭТ и ЭД как до Луны пешком, вот это очень расстраивает. Ну а если, как говорится в статье, будет освоен выпуск этих чудесных электричек в нашей стране, то я буду только рад: появятся дополнительные рабочие места да и в целом возрастёт уровень междугородних перевозок (только вот останется ли доступная цена за проезд?!).
29 декабря РЖД подписала контракт с Siemens. РЖД оформила твёрдый заказ на 38 электричек стоимостью 410 миллионов евро, а в отношении остальных 16 поездов был подписан предварительный контракт. Первые 38 составов Desiro будут произведены на заводе «Сименс» в г. Крефельд (Германия). Остальные 16 поездов будут частично произведены в России. К 2015 году 80 процентов производства этих поездов должно быть локализовано в России.
Чёрт возьми, а я б
↧
81-720.1 . Вечная память, друзья...
Друзья, вот как это называется?
Отмазы в виде "из-за отсутствия места в депо" не прокатывают. Это же уникальный вагон, образно говоря, папа нашего боинга 81-540.1.
Самый первый Е №3001 также ушёл в небытие.
Что за ебанаты блядь?!
Очень жаль...вечная память.
Лучше бы нам в СПБ отдали чтобы переделать в резерв для боинга.
↧
81-720.1
Давно храню интересный буклетик и похоже сейчас настало время его показать в дань памяти.
ПО Ленвагонмаш, 1992 год.
![]()
![]()
Обратите внимание на забавную опечатку 81-720.5 .
![]()
Салон по-крупнее.
![]()
Задняя страничка. Буклет маленький, но тем не менее очень ценный.
Бонус-трек, кто-то из московских друзей присылал, не помню конкретно..
![]()
Классная табличка, наверняка кто-нибудь скрутил...
![]()
![]()
Прощай...
ПО Ленвагонмаш, 1992 год.
Обратите внимание на забавную опечатку 81-720.5 .
Салон по-крупнее.
Задняя страничка. Буклет маленький, но тем не менее очень ценный.
Бонус-трек, кто-то из московских друзей присылал, не помню конкретно..
Классная табличка, наверняка кто-нибудь скрутил...
Прощай...
↧
Нерациональное использование Д...
Копаясь в своих фотоархивах набрёл на такую фотокарточку. Вагон типа Д. 2007 год. Номера к сожалению не узнать.
![Вагон типа Д в качестве помещения автомастерской]( "Вагон типа Д в качестве помещения автомастерской")
↧
↧
Локомотивное депо ТЧ-9
В нашем славном городе еще не так давно было 2 депо, в котором обслуживались тепловозы: ТЧ-14 у Варшавского вокзала, где были приписаны все пассажирские тепловозы (ТЭП70 и ТЭП70БС) и небольшое количество громадных маневровых ТЭМ7 и ТЧ-9 на Воздухоплавательном парке, для обслуживания магистральных тепловозов 2ТЭ116. И вот недавно по какому-то загадочному стечению обстоятельств все тепловозы ТЧ-14 были перебазированы в ТЧ-9. Нашлось время на эту тепловозную фееерию поглядеть лишь к концу января и так понравилось, что пришлось приходить еще на следующий день.
![2ТЭ116У - 0038. Секция А. ТЧ-9]( "2ТЭ116У - 0038. Секция А. ТЧ-9")
В депо пошли сперва в воскресение. Наиболее удобным мне показалось идти от Волковской по рельсам..но летом) Оосбенностей зимы на железных дорогах я как-то не учёл. Матерился я часто, ноги постоянно проваливались по колено, хотя вроде и шел в пространстве между рельсами, где на вид было относительно почищено. С небом неповезло, поэтому фотографии первого дня довольно пасмурные.
![Зимний железнодорожный пейзаж]( "Зимний железнодорожный пейзаж")
На следующий день было совсем иначе. Несмотря на холод, снимать было приятно.
![В кривой...]( "В кривой...")
Как сказала одна незнакомая барышня, глядя на следующую фотографию, что рельсы под снегом похожи на вены под кожей. Хорошее сравнение.
![Зимний путь в депо]( "Зимний путь в депо")
При подходе в депо нас ждала такая симпатичная автомотриса приворошенная снегом.
![Автомотриса]( "Автомотриса")
Практически сразу в глаза бросился пассажирский тепловоз ТЭП70БС-001 в весьма удручающем состоянии. Машина 2002 года выпуска. Видел фотографии в интернета, что кабина почти разграблена. Как такое может быть? Новый тепловоз практически.
![ТЭП70БС - 001. ТЧ-9]( "ТЭП70БС - 001. ТЧ-9")
Теперь покажу легендарные ТЭП70 или как их ласково называют в народе "Тапки". Я всякий раз поражаюсь банальности и в то же время высшей гениальности советских конструкторов в плане создания внешного облика (дизайна, если хотите, хотя такого слова тогда не знали). Несмотря на то, что на дворе 21 век, ТЭП70, на мой взгляд, благодаря своей в меру угловатой стремительной форме выглядит вполне сносно и сейчас. Никак не пойму, почему решили на более новой БС-модификации обновить внешность.
![ТЭП70 - 0401. ТЧ-9]( "ТЭП70 - 0401. ТЧ-9")
...
![ТЭП70 - 0274. ТЧ-9]( "ТЭП70 - 0274. ТЧ-9")
...
![ТЭП70 - 0274. ТЧ-9]( "ТЭП70 - 0274. ТЧ-9")
...
![ТЭП70 - 0274. ТЧ-9]( "ТЭП70 - 0274. ТЧ-9")
А вот для сравнения новая модификация БС, которую серийно с 2005 года выпускают. Самый первый вы уже увидели чуть выше. Предыдущих ТЭП70 было выпущено 576 единиц, эти красных красавцев ТЭП70БС уже умудрились наклепать около 105 штук, 5 из которых у нас в городе.
![ТЭП70БС - 093. ТЧ-9]( "ТЭП70БС - 093. ТЧ-9")
Также встретилась парочка маневровых тепловозов ТЭМ2 и ЧМЭ3.
![ТЭМ2 - 7148. ТЧ-9]( "ТЭМ2 - 7148. ТЧ-9")
...
![ЧМЭ3 - 5697]( "ЧМЭ3 - 5697")
В торце депо меня ожидала очень классная массовка - 5 тепловозов разных моделей и назначения. Пассажирские ТЭП70 и ТЭП70БС, маневровый чехословацкий ЧМЭ3(последний символ это тройка) и 2 луганских магистральных 2ТЭ116 и новенький 2ТЭ116У.
![Груда тепловозов всех мастей]( "Груда тепловозов всех мастей")
Делал две панорамки помимо прочего, но результатом не очень доволен.
![Панорама ТЧ-9. Каша из тепловозов разных моделей]( "Панорама ТЧ-9. Каша из тепловозов разных моделей")
...
![]()
Теперь посмотрим магистральные тепловозы.
Один из ранних 2ТЭ116, внешне он отличается от более поздних более высокими буферными фонарями (как у 2ТЭ10В).
![2ТЭ116 - 635. ТЧ-9]( "2ТЭ116 - 635. ТЧ-9")
...
![2ТЭ116 - 635. ТЧ-9]( "2ТЭ116 - 635. ТЧ-9")
На заглавном снимке поста была секция нового 2ТЭ116У. Я рад, что Луганский тепловозный завод по-прежнему жив. Только опять же и у них возникло желание обновить головную часть своих локомотивов. Покажу архивную фотку годичной давности, когда они только приходили с завода для иллюстрации:
![2ТЭ116У - 0017]( "2ТЭ116У - 0017")
Будучи в депо одновременно на холостом ходу работало около 5-6 локомотивов и мне вдруг подумалось, сколько же дизельного топлива нужно такому депо? Рядом быстро обнаружилось большое количество вагонов-цистерн с логичным содержимым.
![Цистерна с дизельным топливом для тепловозов]( "Цистерна с дизельным топливом для тепловозов")
В первый день решил прогулятся по пути назад до Московского вокзала по путям. При подходе к новому амеркианскому мосту меня чуть не сбил электровоз, еле успел в сугроб отпрыгнуть по пояс. Дело было на кривой, по одному пути шёл электропоезд, а я шел по пути встречного направления. Погудел бы хоть для приличия.
Примерно так:
![ЧС7 - 235]( "ЧС7 - 235")
Электропоезд ЭМ2 сообщением С-петербург - Тосно на американском мосту (друзья, уместно ли сейчас такое название после реконструкции?).
![ЭМ2 - 034. Американские мосты]( "ЭМ2 - 034. Американские мосты")
А на следующий день возвращался трамваем до Электросилы. По пути к трамвайно остановке обратил внимание на речку Волковку.
![речка Волковка]( "речка Волковка")
Наконец-то получилось сфотографировать ЛМ-2008, никак до них не добраться было. Меня только не радует тенденция, что покупают только их. Мне кажется нашему городу нужны трамвайные вагоны подлиннее. А если уж вообще замечтаться - трёхсекционные)
![ЛМ-2008 №1414. Улица Салова]( "ЛМ-2008 №1414. Улица Салова")
...
![ЛМ-2008 №1417. Улица Салова]( "ЛМ-2008 №1417. Улица Салова")
Начал с тепловозов, а закончил трамваями. Вот так и гуляем! Спасибо за внимание, друзья!
В депо пошли сперва в воскресение. Наиболее удобным мне показалось идти от Волковской по рельсам..но летом) Оосбенностей зимы на железных дорогах я как-то не учёл. Матерился я часто, ноги постоянно проваливались по колено, хотя вроде и шел в пространстве между рельсами, где на вид было относительно почищено. С небом неповезло, поэтому фотографии первого дня довольно пасмурные.
На следующий день было совсем иначе. Несмотря на холод, снимать было приятно.
Как сказала одна незнакомая барышня, глядя на следующую фотографию, что рельсы под снегом похожи на вены под кожей. Хорошее сравнение.
При подходе в депо нас ждала такая симпатичная автомотриса приворошенная снегом.
Практически сразу в глаза бросился пассажирский тепловоз ТЭП70БС-001 в весьма удручающем состоянии. Машина 2002 года выпуска. Видел фотографии в интернета, что кабина почти разграблена. Как такое может быть? Новый тепловоз практически.
Теперь покажу легендарные ТЭП70 или как их ласково называют в народе "Тапки". Я всякий раз поражаюсь банальности и в то же время высшей гениальности советских конструкторов в плане создания внешного облика (дизайна, если хотите, хотя такого слова тогда не знали). Несмотря на то, что на дворе 21 век, ТЭП70, на мой взгляд, благодаря своей в меру угловатой стремительной форме выглядит вполне сносно и сейчас. Никак не пойму, почему решили на более новой БС-модификации обновить внешность.
...
...
...
А вот для сравнения новая модификация БС, которую серийно с 2005 года выпускают. Самый первый вы уже увидели чуть выше. Предыдущих ТЭП70 было выпущено 576 единиц, эти красных красавцев ТЭП70БС уже умудрились наклепать около 105 штук, 5 из которых у нас в городе.
Также встретилась парочка маневровых тепловозов ТЭМ2 и ЧМЭ3.
...
В торце депо меня ожидала очень классная массовка - 5 тепловозов разных моделей и назначения. Пассажирские ТЭП70 и ТЭП70БС, маневровый чехословацкий ЧМЭ3(последний символ это тройка) и 2 луганских магистральных 2ТЭ116 и новенький 2ТЭ116У.
Делал две панорамки помимо прочего, но результатом не очень доволен.
...
Теперь посмотрим магистральные тепловозы.
Один из ранних 2ТЭ116, внешне он отличается от более поздних более высокими буферными фонарями (как у 2ТЭ10В).
...
На заглавном снимке поста была секция нового 2ТЭ116У. Я рад, что Луганский тепловозный завод по-прежнему жив. Только опять же и у них возникло желание обновить головную часть своих локомотивов. Покажу архивную фотку годичной давности, когда они только приходили с завода для иллюстрации:
Будучи в депо одновременно на холостом ходу работало около 5-6 локомотивов и мне вдруг подумалось, сколько же дизельного топлива нужно такому депо? Рядом быстро обнаружилось большое количество вагонов-цистерн с логичным содержимым.
В первый день решил прогулятся по пути назад до Московского вокзала по путям. При подходе к новому амеркианскому мосту меня чуть не сбил электровоз, еле успел в сугроб отпрыгнуть по пояс. Дело было на кривой, по одному пути шёл электропоезд, а я шел по пути встречного направления. Погудел бы хоть для приличия.
Примерно так:
Электропоезд ЭМ2 сообщением С-петербург - Тосно на американском мосту (друзья, уместно ли сейчас такое название после реконструкции?).
А на следующий день возвращался трамваем до Электросилы. По пути к трамвайно остановке обратил внимание на речку Волковку.
Наконец-то получилось сфотографировать ЛМ-2008, никак до них не добраться было. Меня только не радует тенденция, что покупают только их. Мне кажется нашему городу нужны трамвайные вагоны подлиннее. А если уж вообще замечтаться - трёхсекционные)
...
Начал с тепловозов, а закончил трамваями. Вот так и гуляем! Спасибо за внимание, друзья!
↧
А был ли поезд?...
Ну что, друзья мои? От юбилейного поезда не осталось и следа, как и было обещано.
![81-541.9 №11528. Станция "Проспект Просвещения"]( "81-541.9 №11528. Станция \"Проспект Просвещения\"")
До следующего памятного поезда-однодневки!
До следующего памятного поезда-однодневки!
↧
Проспект Большевиков
Проезжал мимо, решил выйти. С собой был штатив. Здесь тоже был сорван джекпот в виде миллиционера, дежурной и контроллера СКМ.
![Проспект Большевиков]( "Проспект Большевиков")
Меня всегда очень привлекало на этой станции решение армоцементных зонтов - очень красиво, пышно. Название станции выведено крупными каменными буквами, что даже в кадр не влезают, поэтому и не выкладываю. А какой торец? Заглядение. Коммунизм, чего тут говорить.
![Проспект Большевиков]( "Проспект Большевиков")
Уходяший вдаль 81-717.
![81-717 №8474. Станция Проспект Большевиков]( "81-717 №8474. Станция Проспект Большевиков")
Меня всегда очень привлекало на этой станции решение армоцементных зонтов - очень красиво, пышно. Название станции выведено крупными каменными буквами, что даже в кадр не влезают, поэтому и не выкладываю. А какой торец? Заглядение. Коммунизм, чего тут говорить.
Уходяший вдаль 81-717.
↧
Всё ОК!
В одном царстве, в одном славном государстве есть не менее славный метрополитен. Однажды одному добру молодцу Н. довелось погостить в чудесной стране и волею судеб по случайному стечению обстоятельств его занесло в таинственные подземелья.
![Обводный Канал. Центральный зал]( "Обводный Канал. Центральный зал")
![Перегонный тоннель]( "Перегонный тоннель")
Тоннели этого метрополитена загадочны, несмотря на положенное освещение оно есть не везде. Несчастный Н. то и дело проваливался в лоток.
![Перегонный тоннель]( "Перегонный тоннель")
А вот и станция!
![Обводный Канал]( "Обводный Канал")
Красиво, братцы, ей богу!
![Обводный Канал. Центральный зал]( "Обводный Канал. Центральный зал")
А вот выйти с загадочной станции не получилось...
Массивные стальные ворота перегородили путь на свежий воздух, который чувствовался.
![Станционный затвор]( "Станционный затвор")
Довольный увиденным, Н. отправился на поиски новых приключений в выдуманном городе...
Тоннели этого метрополитена загадочны, несмотря на положенное освещение оно есть не везде. Несчастный Н. то и дело проваливался в лоток.
А вот и станция!
Красиво, братцы, ей богу!
А вот выйти с загадочной станции не получилось...
Массивные стальные ворота перегородили путь на свежий воздух, который чувствовался.
Довольный увиденным, Н. отправился на поиски новых приключений в выдуманном городе...
↧
↧
Depeche Mode
Да, друзья, это было здорово. Практически никакой рекламы и полный аншлаг. Приехали с отцом за 3 часа, памятуя прошлый концерт 2006 года.
![]()
Встретили на Парке Победы многим известного Даниила К. Милиционеров было пруд пруди, хоть печь топи. По пути через парк употребили на троих Старый Кёнигсберг и ожидание в очереди перед СКК не показалось таким утомительным. Запускать начали в 19.00, в 20.00 на сцене появилась никому неизвестня команда, которая в течение 30 минут полировала зал непонятной электроникой в стиле Скутер с кричащим вокалом - тяжко, но все терпели. Потом около часа хреначила очень громкая и, на мой взгляд, неудачная электронная колбасня. Своих героев мы дождались только к 21.20. Началось всё с заглавной песни нового альбома - In Chains. Далее было еще 2 песни из нового альбома, а затем сплошь одни хиты. Народу набрался целый комплекс - просто муравейник.
![]()
Стоит отметить отдельно следующий момент - 3 песни отдельно пел Мартин Гор только под аккомпанемент клавиш. Очень трогательно, песни были все как на подбор - Home, Insight. Последняя песня меня тронула практически до слез.
Отдельной строчкой хочется подчеркнуть звук, в этот раз всё было на уровне. Четко было слышно ударные и вокал, особенно Горовский, что очень доставило. Всё удовольствие закончилось в 23.20, нам не додали 5 песен, но всё равно мы очень довольны. Дэвид Гэхан, прощавшись, сказал: "See you next time", это же говорю вам и я.
Спасибо за внимание!
This is an insight
Into my life
This is a strange flight
I'm taking
My true will
Carries me along
This is a soul dance
Embracing me
This is the first chance
To put things right
Moving on
Guided by the light
And the spirit of love
Is rising within me
Talking to you now
Telling you clearly
The fire still burns
Wisdom of ages
Rush over me
Heighten my senses
Enlighten me
Lead me on
Eternally
And the spirit of love
Is rising within me
Talking to you now
Telling you clearly
The fire still burns
I'm talking to you now
The fire still burns
Whatever you do now
The world still turns
Depeche Mode - Insight. 1997
Встретили на Парке Победы многим известного Даниила К. Милиционеров было пруд пруди, хоть печь топи. По пути через парк употребили на троих Старый Кёнигсберг и ожидание в очереди перед СКК не показалось таким утомительным. Запускать начали в 19.00, в 20.00 на сцене появилась никому неизвестня команда, которая в течение 30 минут полировала зал непонятной электроникой в стиле Скутер с кричащим вокалом - тяжко, но все терпели. Потом около часа хреначила очень громкая и, на мой взгляд, неудачная электронная колбасня. Своих героев мы дождались только к 21.20. Началось всё с заглавной песни нового альбома - In Chains. Далее было еще 2 песни из нового альбома, а затем сплошь одни хиты. Народу набрался целый комплекс - просто муравейник.
Стоит отметить отдельно следующий момент - 3 песни отдельно пел Мартин Гор только под аккомпанемент клавиш. Очень трогательно, песни были все как на подбор - Home, Insight. Последняя песня меня тронула практически до слез.
Отдельной строчкой хочется подчеркнуть звук, в этот раз всё было на уровне. Четко было слышно ударные и вокал, особенно Горовский, что очень доставило. Всё удовольствие закончилось в 23.20, нам не додали 5 песен, но всё равно мы очень довольны. Дэвид Гэхан, прощавшись, сказал: "See you next time", это же говорю вам и я.
Спасибо за внимание!
This is an insight
Into my life
This is a strange flight
I'm taking
My true will
Carries me along
This is a soul dance
Embracing me
This is the first chance
To put things right
Moving on
Guided by the light
And the spirit of love
Is rising within me
Talking to you now
Telling you clearly
The fire still burns
Wisdom of ages
Rush over me
Heighten my senses
Enlighten me
Lead me on
Eternally
And the spirit of love
Is rising within me
Talking to you now
Telling you clearly
The fire still burns
I'm talking to you now
The fire still burns
Whatever you do now
The world still turns
Depeche Mode - Insight. 1997
↧
Кино. Каток. Политехническая.
В силу чрезмерно повысившейся занятости не было времени даже, чтобы что-нибудь написать интересненького. Попробую немного восполнить пробел.
![Медвежонок]( "Медвежонок")
Неделю назад ваш покорный слуга решил наконец-то сходить в кинотеатр, кинцо было по произведению Оскара Уайльда, называлось Дориан Грей. Весьма и весьма поучительно и показательно, хоть и с грустным исходом в конце. Молодой человек в одночасье ставший наследником огромного состояния перебирается в Лондон. Он юн и чист душой. Его сверхангельским личиком заинтересовался один известный художник и предложил нарисовать портрет. Картина получилась настолько удачной, что юноша на вопрос одного старого развратника о том, смог бы наследник продать душу взамен вечной молодости, как на портрете, с легкостью ответил да. Короче говоря, чтобы не пересказывать полностью сюжет, скажу, что с годами парень не старел, его моральные устои рушались, из-за него гибли люди, а весь удар на себя брал портрет, который с каждым годом гнил всё больше и больше. Лишь через 25 лет он наконец понял в чем истинное счастье, но было уже поздно...
На улице, у кинотеатра была замечена чрезмерно большая толпа народу - оказалось там резвился мишка на снегу. Совершенно бесплатно любой желающий мог подойти, сфотографироваться с ним и напоить молочком из бутылки. Одну женщину в качестве шутки этот безобидный зверёк толкнул так, что она улетела метров на 5. Шутки плохи с дикими зверями, какими бы намордниками их не укрощали.
Еще поделюсь радостью - наконец-то спустя 3 года снова встал на лёд. Вдвоем с девушкой решили посетить каток в спортивном комплексе Спартак на Академической. До этого я еще на искусственном льду не катался. Вместе с арендой коньков всё удовольствие обошлось в 400 рублей. Мастерство не пропьешь нах!)К великому удивлению падал больше своей девушки, у которой опыт гораздо меньший. Короче говоря очень всё понравилось, вышли безумно довольные. Потом всех ожидали "приятные" отзывы от благодарных мышц в течение 3 дней).
Пост начал писать утром и недописав, отправился в прогулку по спортивным магазинам. В очередной раз убедился, что Спортмастер редкостное говно! Цены огромные, выбор маленький, персонал некомпетентный. Лучи спортивного поноса направляю в их адрес. Видите ли - завоз товара у них только раз в сезон. Были еще магазины, но как и в прошлом везде катастрофически маленький выбор, да и фирмы были представлены весьма сомнительные. В итоге все-равно пришлось ехать в Спартак, где ваш покорный слуга и приобрел желанные Bauer - пойду завтра тестить!
![]()
Ну еще могу показать Политехническую, кто там часто не бывает. Пошел процесс финальной стадии отделки металлическими профлистам, один в один напоминающие материал, которым отделана камера затвора на Звенигородской. Rumm даже высказал предположение, что это неиспользованные обрезки)). Шутки шутками, а кто знает?
![]()
Еще неделю назад провел очередной фотосет, но об этом в другом выпуске.
Спасибо за внимание.
P.S. Бросай курить - вставай на коньки!)
Неделю назад ваш покорный слуга решил наконец-то сходить в кинотеатр, кинцо было по произведению Оскара Уайльда, называлось Дориан Грей. Весьма и весьма поучительно и показательно, хоть и с грустным исходом в конце. Молодой человек в одночасье ставший наследником огромного состояния перебирается в Лондон. Он юн и чист душой. Его сверхангельским личиком заинтересовался один известный художник и предложил нарисовать портрет. Картина получилась настолько удачной, что юноша на вопрос одного старого развратника о том, смог бы наследник продать душу взамен вечной молодости, как на портрете, с легкостью ответил да. Короче говоря, чтобы не пересказывать полностью сюжет, скажу, что с годами парень не старел, его моральные устои рушались, из-за него гибли люди, а весь удар на себя брал портрет, который с каждым годом гнил всё больше и больше. Лишь через 25 лет он наконец понял в чем истинное счастье, но было уже поздно...
На улице, у кинотеатра была замечена чрезмерно большая толпа народу - оказалось там резвился мишка на снегу. Совершенно бесплатно любой желающий мог подойти, сфотографироваться с ним и напоить молочком из бутылки. Одну женщину в качестве шутки этот безобидный зверёк толкнул так, что она улетела метров на 5. Шутки плохи с дикими зверями, какими бы намордниками их не укрощали.
Еще поделюсь радостью - наконец-то спустя 3 года снова встал на лёд. Вдвоем с девушкой решили посетить каток в спортивном комплексе Спартак на Академической. До этого я еще на искусственном льду не катался. Вместе с арендой коньков всё удовольствие обошлось в 400 рублей. Мастерство не пропьешь нах!)К великому удивлению падал больше своей девушки, у которой опыт гораздо меньший. Короче говоря очень всё понравилось, вышли безумно довольные. Потом всех ожидали "приятные" отзывы от благодарных мышц в течение 3 дней).
Пост начал писать утром и недописав, отправился в прогулку по спортивным магазинам. В очередной раз убедился, что Спортмастер редкостное говно! Цены огромные, выбор маленький, персонал некомпетентный. Лучи спортивного поноса направляю в их адрес. Видите ли - завоз товара у них только раз в сезон. Были еще магазины, но как и в прошлом везде катастрофически маленький выбор, да и фирмы были представлены весьма сомнительные. В итоге все-равно пришлось ехать в Спартак, где ваш покорный слуга и приобрел желанные Bauer - пойду завтра тестить!
Ну еще могу показать Политехническую, кто там часто не бывает. Пошел процесс финальной стадии отделки металлическими профлистам, один в один напоминающие материал, которым отделана камера затвора на Звенигородской. Rumm даже высказал предположение, что это неиспользованные обрезки)). Шутки шутками, а кто знает?
Еще неделю назад провел очередной фотосет, но об этом в другом выпуске.
Спасибо за внимание.
P.S. Бросай курить - вставай на коньки!)
↧
81-540.2К
19 марта 2010 года ЗАО "Вагонмаш" отправило в адрес заказчика - КП "Киевский метрополитен" 8 головных вагонов модели 81-540.2К.
![81-540.2К №10360. ЗАО "Вагонмаш"]( "81-540.2К №10360. ЗАО \"Вагонмаш\"")
Всё бы ничего, если бы не тот факт, что вагоны были изготовлены еще в апреле 2008 года...
В начале 2008 года ЗАО "Вагонмаш" получило заказ от КП "Киевский метрополитен" на изготовление 8 головных вагонов в связи с продлением Куренёвско-красноармейской линии. Новым вагонам была присвоена модель 81-540.2К.
![]()
Литеру "К" добавили неспроста - вагоны отличаются от базовой "точки-два" измененной схемой управления (в качестве примера можно отметить возможность управления поездом через хвостовую кабину, в случае выхода из строя основной аппаратуры в головной), а также иным узлом крепления автосцепки. Практически сразу после проведения финальных наладочных испытаний в сборочном цехе завода стало известно, что Киев не может заплатить аванс. А тем самым временем предприятие уже занималось серьезным заказом для Варшавского метрополитена, а также уже нажимал ГУП "Петербургский метрополитен" со своим заказом к предстоящему открытию Фрунзенского радиуса. Заводу нужно было куда-то временно деть оказавшиеся бесхозными вагоны.
![81-540.2 №10359. ЗАО "Вагонмаш". 2008 год]( "81-540.2 №10359. ЗАО \"Вагонмаш\". 2008 год")
![81-540.2К №10358. ЗАО "Вагонмаш"]( "81-540.2К №10358. ЗАО \"Вагонмаш\"")
28 апреля предприятие недолго думая отправило 8 несчастных "хохлов" в ТЧ-4 "Северное" Петербургского метрополитена. Вашему покорному слуге совершенно случайным образом даже повезло застать перегонку вагонов на Кировско-выборгской линии Петербургского метрополитена.
![81-540.2К №10364. Станция "Пушкинская"]( "81-540.2К №10364. Станция \"Пушкинская\"")
Вагоны "прохранились" в метрополитене 5 месяцев, к ним даже была приставлена охрана, чтобы "добросоветсные" работники Северного депо не раздели на запчасти имущество Вагонмаша, как было однажды в 2005 году с 81-540.8.
![81-540.2К в ТЧ-4 "Северное". 2008 год]( "81-540.2К в ТЧ-4 \"Северное\". 2008 год")
![81-540.2К №10360. ТЧ-4 "Северное"]( "81-540.2К №10360. ТЧ-4 \"Северное\"")
![81-540.2К №10362. ТЧ-4 "Северное"]( "81-540.2К №10362. ТЧ-4 \"Северное\"")
Истинную причину я не знаю, но сдается мне, что убежище в метродепо было непродолжительным из-за очень высокой стоимости хранения вагонов. В конечном итоге 29 сентября вагоны были переданы по системе городских железных дорог на Петербургский трамвайно-механический завод (ОАО ПТМЗ) для последующего хранения.
![]()
![]()
![]()
В связи с крайне авральными темпами сборки вагонов для Петербурга возник острый дефицит комплектующих, который было решено восполнить с помощью бедных украинских вагонов. С 81-540.2К в массовом порядке были сняты тележки, автосцепки и львиная доля пневматического оборудования.
![]()
![]()
Летом в 2009 году прямо в закрытом цехе на вагоны было совершено дерзкое нападение граффитчиков-бомберов, в ходе которого было разрисовано несколько вагонов.
![]()
![]()
В сентябре со стороны Киева опять пошли разговоры о поставках вагонов, из-за чего в течении октября вагоны в 2 этапа были перевезены отбратно на ЗАО "Вагонмаш". Перед отправкой на завод пострадавшие от бомберов вагоны были отпескоструены.
![]()
![]()
По возвращению на родное предприятие на вагонах начались восстановительные работы. Стоит также отметить, что КП "Киевский метрополитен" внесло изменения в техническое задание. Поправки коснулись схемы окраски вагонов, тележек, а также оснащения кабин и салонов информационными устройствами. Практически сразу были заложены кузова еще 6-ти головных вагонов. Всего петербургскому предприятию было заказано 33 вагона, из которых 3 промежуточных.
Нумерация 81-540.2К: 10357-10364, 10377-10382, для оставшихся 16-ти головных нумерация пока неопределена.
Вот такая непростая судьба может быть у, казалось бы, такой сплошь утилитарной вещи, как вагон метрополитена. Всем спасибо за внимание!
![]()
Всё бы ничего, если бы не тот факт, что вагоны были изготовлены еще в апреле 2008 года...
В начале 2008 года ЗАО "Вагонмаш" получило заказ от КП "Киевский метрополитен" на изготовление 8 головных вагонов в связи с продлением Куренёвско-красноармейской линии. Новым вагонам была присвоена модель 81-540.2К.
Литеру "К" добавили неспроста - вагоны отличаются от базовой "точки-два" измененной схемой управления (в качестве примера можно отметить возможность управления поездом через хвостовую кабину, в случае выхода из строя основной аппаратуры в головной), а также иным узлом крепления автосцепки. Практически сразу после проведения финальных наладочных испытаний в сборочном цехе завода стало известно, что Киев не может заплатить аванс. А тем самым временем предприятие уже занималось серьезным заказом для Варшавского метрополитена, а также уже нажимал ГУП "Петербургский метрополитен" со своим заказом к предстоящему открытию Фрунзенского радиуса. Заводу нужно было куда-то временно деть оказавшиеся бесхозными вагоны.
28 апреля предприятие недолго думая отправило 8 несчастных "хохлов" в ТЧ-4 "Северное" Петербургского метрополитена. Вашему покорному слуге совершенно случайным образом даже повезло застать перегонку вагонов на Кировско-выборгской линии Петербургского метрополитена.
Вагоны "прохранились" в метрополитене 5 месяцев, к ним даже была приставлена охрана, чтобы "добросоветсные" работники Северного депо не раздели на запчасти имущество Вагонмаша, как было однажды в 2005 году с 81-540.8.
Истинную причину я не знаю, но сдается мне, что убежище в метродепо было непродолжительным из-за очень высокой стоимости хранения вагонов. В конечном итоге 29 сентября вагоны были переданы по системе городских железных дорог на Петербургский трамвайно-механический завод (ОАО ПТМЗ) для последующего хранения.
В связи с крайне авральными темпами сборки вагонов для Петербурга возник острый дефицит комплектующих, который было решено восполнить с помощью бедных украинских вагонов. С 81-540.2К в массовом порядке были сняты тележки, автосцепки и львиная доля пневматического оборудования.
Летом в 2009 году прямо в закрытом цехе на вагоны было совершено дерзкое нападение граффитчиков-бомберов, в ходе которого было разрисовано несколько вагонов.
В сентябре со стороны Киева опять пошли разговоры о поставках вагонов, из-за чего в течении октября вагоны в 2 этапа были перевезены отбратно на ЗАО "Вагонмаш". Перед отправкой на завод пострадавшие от бомберов вагоны были отпескоструены.
По возвращению на родное предприятие на вагонах начались восстановительные работы. Стоит также отметить, что КП "Киевский метрополитен" внесло изменения в техническое задание. Поправки коснулись схемы окраски вагонов, тележек, а также оснащения кабин и салонов информационными устройствами. Практически сразу были заложены кузова еще 6-ти головных вагонов. Всего петербургскому предприятию было заказано 33 вагона, из которых 3 промежуточных.
Нумерация 81-540.2К: 10357-10364, 10377-10382, для оставшихся 16-ти головных нумерация пока неопределена.
Вот такая непростая судьба может быть у, казалось бы, такой сплошь утилитарной вещи, как вагон метрополитена. Всем спасибо за внимание!
↧
Карданист молодой...
Ну что, дорогие моb друзья, пришло время немного здесь написать.
Новостей особо нет, Все по-Брежневу, хотя...
Понедельник 12-го помимо общеизвестного дня Космонавтики стал днём очередного выступления группы Ё.Р.Ш., где ваш покорный слуга уже четвертый год задаёт ритм на ударной установке. Площадкой для концерта в очередной раз стал вполне себе уютный клуб Чеширский Кот. Оборудование конечно не айс, но атмосфера замечательная. По утрам здесь проводят детские утренники, а в подвале Секс-шоп). Сегодня я опробовал своё новое приобретение - двойную педаль для бочки или, как в простонародье называют, кардан! Теперь я карданист.
![]()
Вот такая вот милая игрушечка. Хоть и б/у, но зато японская и с идеальной настройкой. Теперь на концерты хожу вообще как коробейник: чехол с тарелками 22 дюйма, чехол с барабаном и рюкзак с педалями) СКМ недобрым взглядом встречают меня, когда я прохожу через первый турникет.
Ну и напоследок немного фото из более привычной для меня тематики. В пятницу день не задался с утра. Мало того, что проспал, так еще и сел в поезд, у которого пропал контроль дверей, но зато сфоткал. Нет худа без добра, ибо на КВЛ нормально хвостовой вагон не сфотографировать.
![Ема502 №6385. Станция Академическая]( "Ема502 №6385. Станция Академическая")
А в воскресение совершенно случайно оказался на Балтийском вокзале и вот сделал кадрик Экспресс электрички ЭТ2МЛ.
![ЭТ2М - 077. Балтийский Вокзал]( "ЭТ2М - 077. Балтийский Вокзал")
Ну вот вроде бы и всё!
Всем спасибо!
Новостей особо нет, Все по-Брежневу, хотя...
Понедельник 12-го помимо общеизвестного дня Космонавтики стал днём очередного выступления группы Ё.Р.Ш., где ваш покорный слуга уже четвертый год задаёт ритм на ударной установке. Площадкой для концерта в очередной раз стал вполне себе уютный клуб Чеширский Кот. Оборудование конечно не айс, но атмосфера замечательная. По утрам здесь проводят детские утренники, а в подвале Секс-шоп). Сегодня я опробовал своё новое приобретение - двойную педаль для бочки или, как в простонародье называют, кардан! Теперь я карданист.
Вот такая вот милая игрушечка. Хоть и б/у, но зато японская и с идеальной настройкой. Теперь на концерты хожу вообще как коробейник: чехол с тарелками 22 дюйма, чехол с барабаном и рюкзак с педалями) СКМ недобрым взглядом встречают меня, когда я прохожу через первый турникет.
Ну и напоследок немного фото из более привычной для меня тематики. В пятницу день не задался с утра. Мало того, что проспал, так еще и сел в поезд, у которого пропал контроль дверей, но зато сфоткал. Нет худа без добра, ибо на КВЛ нормально хвостовой вагон не сфотографировать.
А в воскресение совершенно случайно оказался на Балтийском вокзале и вот сделал кадрик Экспресс электрички ЭТ2МЛ.
Ну вот вроде бы и всё!
Всем спасибо!
↧
↧
81-540.5. Фотография и немного новостей.
Моя самая любимая моделька. Просто нравится и всё. 5-ти глазик. Является, кстати, раритетом. Ни в одном больше городе, кроме С-Петербурга, нет вагонов с таким количеством фар. На мой взгляд, смотрится гораздо гармоничнее привычных 6-ти фарников.
![81-540.5 №10321. Станция Звенигородская]( "81-540.5 №10321. Станция Звенигородская")
Тем временем на ЗАО "Вагонмаш" стоят свеженькие кузова 81-540.2 для Санкт-Петербурга. Меня как и прежде радует рост бортовых номеров. Нам выпали №10389-10393. К моему расстройству, похоже, что красивый номер 10400 достаётся киевлянам.
Закончили первый вагон НеВа - 81-558 №11623. На всех шести вагонах переварили рамы для повышения жесткости. 15 июня должен быть уже готов весь(!) состав для перезентации Буэнос-Айресовской делегации.
В финальной стадии сборки 3 промежуточных вагона 81-541.2К для Киевского метрополитена №11633-11635.
Тем временем на ЗАО "Вагонмаш" стоят свеженькие кузова 81-540.2 для Санкт-Петербурга. Меня как и прежде радует рост бортовых номеров. Нам выпали №10389-10393. К моему расстройству, похоже, что красивый номер 10400 достаётся киевлянам.
Закончили первый вагон НеВа - 81-558 №11623. На всех шести вагонах переварили рамы для повышения жесткости. 15 июня должен быть уже готов весь(!) состав для перезентации Буэнос-Айресовской делегации.
В финальной стадии сборки 3 промежуточных вагона 81-541.2К для Киевского метрополитена №11633-11635.
↧
Поганая 4-ая
Вот какой идиот придумал последний поезд со Спасской, отправляющийся в 00.10? Вопрос конечно риторический, но всё же на мой скромный взгляд это нарушение всех прав и свобод наших граждан. Сегодня был свидетелем как с одновременно прибывших на Владимирскую составов люди ломанулись в 00.11 на Достоевскую. Кто был помоложе и активнее, тот успел. Очень жаль было пожилую парочку, бабулю с дедулей - дежурная лишь взмахнула руками, мол,сами уже жаловались, а толку ноль. Оптимально было было послений поезд отправлять в 00.25 - как раз бы к 00.45 на Дыбенко приезжал - самое то.
Всё через анальное отверствие делается в этой организации...
Я обещал человеку, что он успеет пересесть на свою линию и я выполнил обещание, но понервничать пришлось здорово.
Всё через анальное отверствие делается в этой организации...
Я обещал человеку, что он успеет пересесть на свою линию и я выполнил обещание, но понервничать пришлось здорово.
↧
Адмиралтейская. Мимолётное
В прямом смысле мимолётное) Совершенно случайно обнаружил еще месяца 1.5 назад, что на станции по I пути смонтированы названия на путевой стене. Из салона на пиличной скорости этого конечно не увидеть - пришлось десантироваться.
![Адмиралтейская]( "Адмиралтейская")
Шикарная надпись, я уже было подумал, что от этого первоначального решения отказались в пользу Нового Дезинформационного Пространства.
![Адмиралтейская. Эскиз путевой стены]( "Адмиралтейская. Эскиз путевой стены")
Кстати говоря, по первому пути уже навешены почти все зонты, почти вид готовой станции.
![]()
P.S.Я кстати был на Вагонмаше. Головная НеВа - это шедевр, просто взгляд не отвести, но об этом как-нибудь в другой раз ;-)
Шикарная надпись, я уже было подумал, что от этого первоначального решения отказались в пользу Нового Дезинформационного Пространства.
Кстати говоря, по первому пути уже навешены почти все зонты, почти вид готовой станции.
P.S.Я кстати был на Вагонмаше. Головная НеВа - это шедевр, просто взгляд не отвести, но об этом как-нибудь в другой раз ;-)
↧